| Hatályba lépő eredetiségvizsgálat változások |
 |
 |
 |
| Írta: Administrator |
| 2010. január 12. kedd, 01:52 |
|
Tájékoztató járműtulajdonosok számára a közúti járművek előzetes eredetiség vizsgálatával kapcsolatos a 2010. január 1-jén hatályba lépő változásokról. 2010. január 1-vel az előzetes eredetiség vizsgálat eljárása megváltozik. A továbbiakban kettéválik a kérelemre induló és a hivatalból induló eredetiség vizsgálat az alábbiak szerint:
„(2) Az előzetes eredetiségvizsgálatot - a (9)-(10) bekezdésekben foglaltakat kivéve - el kell végezni: a) a 38. § (3) bekezdés b) pontjában foglalt eseteket kivéve a használt jármű, továbbá a gyártótól származó járműkísérő lappal nem rendelkező új jármű, valamint a járműnyilvántartásba korábban még nem vett lassú jármű, vagy egyéb jármű első forgalomba helyezésekor; b) a forgalomból végleg, illetve átmeneti időszakra kivont járművek ismételt forgalomba helyezésekor, illetve a forgalomból ideiglenesen kivont járművek esetén az ismételt forgalomba helyezéskor akkor, ha tulajdonos változás következett be; d) a jármű alvázszámának megváltoztatásával járó műszaki beavatkozást (alvázszámot hordozó szerkezeti elem, alváz vagy karosszéria cseréje) megelőzően; e) biztosítási esemény - kárrendezés - kapcsán forgalomból kivont jármű ismételt forgalomba helyezésekor; f) a jármű - kivéve a lassú járművet és a lassú jármű pótkocsiját - tulajdonjogában bekövetkezett változás nyilvántartásba vételekor;” Ez esetben az előzetes eredetiség vizsgálat célja, hogy az eljárás végén kapott KEK KH által kiállított hatósági bizonyítványt az okmányirodában valamilyen eljárás keretében felhasználjuk. Hivatalból indult közlekedési hatósági eljárás keretében kell az előzetes eredetiség vizsgálatot elvégezni a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet alapján: „(15) Az időszakos vizsgálat során a vizsgáló állomás – a 2006. január 1-jét követően újként forgalomba helyezett jármű kivételével – a gépjármű és a gépjármű pótkocsija azonosító adatainak ellenőrzését előzetes eredetiségvizsgálat keretében végzi: a) amennyiben a vizsgált járművön nem végeztek sem eredetiségvizsgálatot, sem integrált vizsgálatot, továbbá b) a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló miniszteri rendeletben meghatározott feltételek esetén.” Ez esetben az eredetiség vizsgálat eredménye a „Műszaki adatlap”-on szerepel. A „Műszaki adatlap” nem alkalmas az okmányirodai eljárásokban előírt eredetiségvizsgálat megtörténtének igazolására. 2 A két eljárás eljárási szabályai eltérnek. Amennyiben Önnek az első bekezdés alapján jogszabály előírja az eredetiség vizsgálatot, akkor Önnek a vizsgálóállomáson ezt kell kérelmeznie. Ebben az esetben az ezt követő időszakos műszaki felülvizsgálatokon már az előzetes eredetiség vizsgálat nem kerül hivatalból elrendelésre! Ha az eljárás hivatalból kerül elrendelésre, arról a KEK KH nem bocsát ki hatósági bizonyítványt, csupán a Műszaki adatlapon jelenik meg az eredetiség vizsgálat eredménye, melyet nem fogadnak el az okmányirodák a járművek átírásához. Amennyiben Önnek az okmányirodai ügyintézéshez van szüksége eredetiség vizsgálatra és ezzel egy időben a műszaki vizsgálatra is az alábbiak szerint célszerű eljárni: Önálló előzetes eredetiség vizsgálat kérelmezése, majd ezt követően Műszaki vizsgálat kérelmezése Ebben az esetben megkapja az előzetes eredetiség vizsgálatról szóló hatósági bizonyítványt is, ami lehetőséget biztosít az okmányirodai ügyintézésre. Amennyiben Önnek nincs szüksége okmányirodai ügyintézésre, az előzetes eredetiség vizsgálatot nem kell kérelmeznie. Ha a járműve első alkalommal 2006. január 1 napját megelőzően került forgalomba helyezésre és a járművön még nem végeztek előzetes eredetiség vizsgálatot vagy integrált vizsgálatot, az időszakos vizsgálat alkalmával a közlekedési hatóság a jármű eredetiség vizsgálatát hivatalból elrendeli. Ebben az esetben a vizsgadíjon felül az előzetes eredetiség vizsgálat hatósági díját is meg kell fizetni. Az eredetiség vizsgálati kötelezettség megállapítása a közlekedési igazgatási hatóság nyilvántartása alapján történik. A nyilvántartás 2001 évtől kezdve tartalmazza az előzetes eredetiség vizsgálatok adatait. Mindkét eljárás lefolytatható a Nemzeti Közlekedési Hatóság által üzemeltetett vizsgálóállomásokon és a közlekedési hatóság által engedélyezett kijelölt vizsgálóállomásokon is. Mindkét eljárásért azonos mértékű díj fizetendő. Az előzetes eredetiség vizsgálat hatósági díjait a 29/2000 (VI.16.) BM rendelet tartalmazza az alábbiak szerint: 3. számú melléklet a 29/2004. (VI. 16.) BM rendelethez Az előzetes eredetiségellenőrzés hatósági díjai Díj Ft/db 1. A személygépkocsik előzetes eredetiség ellenőrzésének elvégzéséért fizetendő díjak: a) kis kategória (1400 ccm hengerűrtartalomig) 17 000 b) középkategória (1401-2000 ccm hengerűrtartalomig) 18 500 c) felső kategória (2001 ccm hengerűrtartalom felett) 20 000 2. Motorkerékpárok előzetes eredetiség-ellenőrzéséért fizetendő díjak: a) 500 ccm hengerűrtartalomig 15 500 b) 500 ccm hengerűrtartalom felett 17 000 3. A négykerekű segédmotoros kerékpárok előzetes eredetiségellenőrzéséért fizetendő díj: 14 000 4. Kis tehergépkocsik (megengedett legnagyobb össztömeg: 3,5 t-ig) előzetes eredetiségellenőrzéséért fizetendő díjak: 20 000 3 5. Tehergépkocsik 5.1. Megengedett legnagyobb össztömeg 3,5-7,5 t-ig 21 000 5.2. Megengedett legnagyobb össztömeg 7,5 t-tól 22 000 6. Autóbusz a) szállítható személyek száma 20 főig 21 000 b) szállítható személyek száma 20 fő felett 22 000 7. Mezőgazdasági vontató, lassú jármű 20 000 8. Pótkocsi 8.1. Könnyű pótkocsi (lakókocsi) 16 000 8.2. Nehéz pótkocsi 17 500 8.3. Különleges pótkocsi (felépítménnyel ellátott) 19 000 Budapest, 2009. december 30. Nemzeti Közlekedési Hatóság Stratégiai és Módszertani Főigazgatóság |
| Módosítás dátuma: 2010. február 04. csütörtök, 21:13 |
Hozzászólások
akkor hogy is van a rendelettisztel ettel várnék elfogatható választ.
NAGYON KIRÁLY! DE HA MEGFIZETTETIK VELEM, AKKOR MIÉRT NEM ADNAK KI RÓLA HATÓSÁGI BIZONYÍTVÁNYT? Természetesen tudom: mert így újra megfizettetheti k, ha esetleg később el akarom adni az autót. Gratulálok, jól kitalálták.
Mi van akkor, ha "benéznek" egy kocsit. Nincs felelősségbizto sításuk sem. Az ügyfél mehet panaszra ahová akar. A '98-ban bevezetett eredetiségvizsg álatot végző cégeknek van. Pedig a törvény kötelezően előírja a biztosítás meglétét.Ha szigorúan nézem, törvényellenese n végzik a műszaki vizsga során az eredetiségvizsg álatot.
Sajnos a felbőszült tömeget ez kevéssé érdekli. Csak lehúzásnak veszik amivel nem is tudok vitatkozni. Állami pénzbehúzás, semmi más. Mikor először felröppent a hír az integrált eredetvizsgáról , már akkor lehetett sejteni, hogy ez lesz a kezdete annak, hogy összeolvasszák az egész rendszert és az állam keze alá tegyék az egészet. Hiszen ők is látták, hogy ez egy jó adó, miért adnának a pénzből a fővállalkozókna k. (Akik hozzáteszem magasról szartak mindenre illetve az eredetvizsgálók érdekeire, ők is csak a pénzt szedték be.) Eddig tartott a "betanulás". Innentől élesben is menni fog az "egyablakos ügyintézés"
Viszem magammal a Magyar Közlöny megfelelő számát, ami a 2006. előtti kocsik eredetiségvizsg álatára vonatkozik.
Ha a gép - mint Kajtár János autóstársamnak - kidobja, hogy eredetiségvizsg álat is kell, ott a soron lezárom, és otthagyom a francba a soron a járgányt, a vizsgabiztosnak a kezébe nyomom a közlönyt, hogy olvasgassa, tanulmányozza a rendeletet, és leszarom az egészet.
Kíváncsi vagyok lenne-e balhé belőle.
Ha okoskodnak, még a sajtót is rájuk eresztem.
Szemétség az egész.
Sőt szerintem az is teljesen jogszerűtlen, hogy ezek a vizsgabázisok a vizsgadíjon felül még ilyen-olyan jogcímen 10ezreket kérnek el arra hivatkozva, hogy kellett a műszakihoz. Pedig, ha belegondolunk, vizsga során csak a vizsgadíjat kérhetik el. Ilyenkor azt kell mondani, hogy csak a vizsgáztatást rendeltem meg, semmi mást. És ha okoskodik, akkor mondjuk a vizsgáztatónak, hogy csinálja meg anélkül, amit fel akar számítani.
Ha nem tudja, ez az ő baja.
Agyrém az egész.
Az is megérne egy misét, hogy mi értelme van annak, hogy 2009. július 1-től az EU-ból behozott kocsikra nem kell eredetiségvizsg álat, az itthon szalonból vásárolt kocsikra meg kell.
Tény, hogy a szakmát, az eredetiségvizsg álókat nem vonták be a törvényalkotásb a. Szándékosan. Ha bevonják, a dec. 22.-i törvényt, valamint a dec. 30.-i leosztás megváltoztatást nem tudták volna megcsinálni.
Egyébként a január 15.i HVG-ben megjelent, hogy az ECLIPSE Zrt. végzi az új e.v.-i informatika fejlesztését, és rendszerfelügye letét. Ide kell a lóvé, amivel csökkentették a cégeknek járó pénzt.
A műszaki vizsg.-hoz kapcsolt e.v. szoftvere ott a helyszínen mondja meg, hogy kell-e vizsgálat vagy sem, úgy, hogy már elkezdődik a műszaki vizsga. Onnan nincs kilépés, tehát nem teheted meg azt, hogy elgurulj egy valódi e.v.-t végző céghez, vagy kihívd a mobil kocsit, és elvégeztesd vele a valódi e.v.-t.
Mi ez ha nem a verseny korlátozása? Mit tesz ilyenkor a GVH?
Olvass többet és megtudod miért kell. Itt egy pompás magyarázat egy másik emberke ugyan ezen kérdésére:
http://www.eredetiseg-vizsgalat.hu/megszunik-az-eredetisegvizsgalat.html#comment-172
Ha viszi műszakira, és előírják Önnek, hogy kell az eredetiségvizsg álat, kérje a műszaki vizsgaállomástó l, hogy mutassa be önnek az eredetiségvizsg álati tevékenységre vonatkozó felelősségbizto sítás meglétét igazoló dokumentumot.
A 301/2009. (XII.22.) Kormányrendelet 6 paragr. C pontja törvényileg teszi kötelezővé ennek meglétét. Tuti hogy nincs nekik. Ha így van, törvénysértően végzik ezt a tevékenységet.
Mint gépjármű tulajdonos megértéssel támogatom az Önök elképzelését, az eredeti érvényes szerződésük visszaállítását !
Egyetértek és szimpatizálok a demonstrációjuk kal is, bár vállalkozók több területen is ezt tennék!
Természetesen azzal is egyet tudok érteni, hogy a vizsgálatok elvégzésére szükség van. Óhatatlanul felmerül azonban bennem az a gondolat, hogy milyen országban élek akkor, amikor az én költségem kívánja a hatóság bizonyítani azt, hogy a gépkocsim az-e, ami a forgalmi engedélyben rögzítve van. Az élet területén más esetben ez úgy működik, hogy a "bűnösséget"(valótlan adatok, hamis alváz és motorszám, esetleg lopott az autó) annak kell bebizonyítania, aki ezt állítja, vagyis jelen esetben az a hatóság, aki e vizsgálatot rendelettel, törvénnyel elrendeli. Ennek egyenes következménye, hogy amikor is bebizonyosodik, hogy a gépjármű és forgalmi engedélye teljes összhangban van egymással, akkor az ártatlant, vagyis a gépjármű tulajdonosát nem kötelezhetnék a vizsgálat költségeinek viselésére. E terheket ebben az esetben az államnak kellene viselnie. Csakhogy itt egészen másról van, a költségvetési lyukak betöméséről, itt pedig semmi sem jelenthet akadályt!
Vajon ki foglalkozik a gépjármű tulajdonosok újabb megsarcolásával !
Több százezren vannak olyan hozzám hasonló gépjármű tulajdonosok, akik már szinte nevetséges bohócnak érzik magukat, mert velünk mindent meg lehet tenni!
Vettem 5,5 éve autószalonban egy 0km-es, Suzuki Wagoner R+ gépkocsit, ami több műszaki vizsgán, rendszeres szakszervizi karbantartáson és környezetvédelm i vizsgálaton vett részt és hiteles BM törzskönyvvel rendelkezik. Meglepődve tapasztaltam, hogy ennyi előzmény után- a műszaki vizsgával összevont eredetiség vizsgálatért plussz 19.e Ft-ot sóztak a nyakamba!
Ugyancsak 2011március végéig érvényes környezetvédelm i (zöldkártya) tanúsítványa is volt a gépjárműnek és azt is most kellett megfizetnem, vagyis egy ebédért a mohó állam kétszer számlázott! I.rész folytatom)
Nem nehéz felismerni, hogy az ilyen és ehhez hasonló esetek visszajelzik, hogy valójában az állampolgárok sokaságát fejős tehénnek nézik, és jogok helyette csak kötelezettségek et kapunk!
Úgy érzem ideje lenne, ha felébredne az autós társadalom, mert a többségünk számára a gépjármű nem luxus, hanem a mindennapi megélhetésünk immár luxusadóval sújtott eszköze! Bizonyára sok hivatalokban ülő és megelégedett állampolgárunkn ak erről egészen más a véleménye! Erre az a válaszom, ha olyan rosszul megy a sorsuk, akkor cseréljünk!
Én nem tartozom azok közé az állampolgárok közé, aki az ő kafatériájuk megtartása érdekében további terheket óhajtok vállalni!
Nem vagyok rosszindulatú, de néhányuknak ott fönn a magason ajánlom megtapasztalni a magyar kisvállalkozáso k keserű sorsát, várjuk őket sorainkba, szabad a pálya számukra is! Élvezzék velünk együtt az életet!
Kérem, hogy továbbítsák a másik érintett réteg, a gépjármű tulajdonosok jogos véleményét is!
Üdvözlettel: György István Péter Nyud-Dunántúl
3 helyen érdeklődtem a közelünkben efelől, és mindhárom helyen mást mondtak. Ha ők sem tudják, akkor kinek kell tudnia?
Megköszönöm a segítséget,
üdvözlettel:
Solbaer
"Az időszakos vizsgálat során a vizsgáló állomás – a 2006. január 1-jét követően újként forgalomba helyezett jármű kivételével"
Tehát lehet az a gépjármű 1990-es gyártású is,ha 2006 jan.01 után lett először forgalomba helyezve,akkor se kell eredetiség vizsgálat.
Aki itt hozzászolt és azt írta 2006 jan.30.-a áll a forgalmiban ő az első tulaj,és autószalonban vette,és mégis kötelezték eredetvizsgálat ra most mikor vitte vizsgára,nos azt jól átcseszték jó magyar szokás szerint!
Amúgy én valahol megértem ezt a vizsgálatot.
Ha valakinek van tegyük fel egy WW Golfja és itthon vette szalonban mondjuk 2000 ben vagy tök mindegy mikor de 2006.január 01.elött,akkor abban simán lehet egy lopott motor vagy bármi egyébb simli ha összetörte de nem volt pénze megjavíttatni normál áron!!
Biztos vagyok benne hogy ezt a rendeletet évente fogják módosítani és jövőre már 2007 jan 01 lesz a benne meghatározott dátum!!
A cikk hozzászólásainak RSS-csatornája.