|
Írta: Administrator
|
|
2009. május 29. péntek, 10:58 |
|
A közelmúlt jogszabályi változásai, és az ezek okozta átállásokból eredő nehézségek, problémák sora nem ér véget a forgalomba helyezés területén életbe lépett rendelkezések, és azok gyakorlati következményeivel. Szükséges még ejteni néhány szót a 6/2006 II.24 GKM-BM-KvVM rendelete kapcsán bevezetésre került RKFA rendszerről is. Az új előírás szakmai minősítésétől eltekintve is el kell mondani, hogy a rendszer igencsak akadozik, mivel sok szervizben még nincs meg a bevezetéshez szükséges technikai háttér. Az új gyakorlat alkalmazásának szükségessége finoman szólva is vitatható, azonban pozitívumként az mindenképpen megemlíthető, hogy az átálláshoz szükséges háttér biztosításra némi türelmi időt azért biztosít a jogszabály. Persze csak abban az esetben, hogyha az adott cég kérelemmel fordult a Közlekedési Felügyelethez. Amennyiben a kérelem megalapozottnak és indokoltnak bizonyult, úgy 2006. május 31.-ig a régi rendszerrel is működhet a vállalkozás. Az új szisztéma megalkotói bizonyára megfelelő szakmai ismeretekkel rendelkeznek, és figyelembe veszik a márkakereskedők tapasztalatait, mégis valahogy a gépjárművizsgálat és a zöld kártya felülvizsgálat szinkronba hozásának kérdésével nem foglalkozik az új rendszer. Az M1, N1 kategóriájú gépjárművek műszaki vizsgáztatási és a zöldkártya vizsgálati gyakoriságára előírt időintervallumok jelenleg eltérnek. Ez nemcsak szakmai szempontból nem kellően megalapozott, de a fogyasztó, vásárlói igények szempontjából sem a legszerencsésebb. Remélhetően a jövőben ezen a területen is olyan javaslattal állhat a szakmai érdekképviselet az érintett hatóságok elé, amely meghallgatásra talál.
|
